Figye­lem, ez a cikk 2025. május 29. nap­ján fris­sült! A fris­sí­tés a cikk végén olvas­ha­tó, misze­rint a BKK meg­küld­te a ret­ró met­ró utas tájé­koz­ta­tá­sá­val kér­dé­sünk­re vála­szát, mely­ben arra vol­tunk kíván­csi­ak, hogy a nosz­tal­gia jára­to­kon ismét Sza­ló­czy Pál han­ga csendül‑e fel!

Aho­gyan már meg­szok­hat­tunk a BKK idén is nosz­tal­gia­sze­zont indít Buda­pes­ten. A nép­sze­rű bel­vá­ro­si vonalo­kon köz­le­ke­dő klasszi­kus jár­mű­ve­ken felül a fővá­ros kül­ső kerü­le­te­i­ben is készül idő­sza­kos meg­le­pe­té­sek­kel a BKK. Az egyik leg­na­gyobb újí­tás a hely­szí­ni kár­tyás fize­tés lehe­tő­sé­ge lett, emel­lett bővül a ret­ró jára­tok menet­rend­je is. A sze­zon végén pedig a met­ró is sor­ra kerül, nem kisebb sztár­ral, mint Tama­rá­val, a töké­le­tes­re res­ta­u­rált első buda­pes­ti szov­jet met­ró­sze­rel­vénnyel.

Buda­pest modern kori köz­le­ke­dés­tör­té­ne­te több mint száz­éves múlt­ra tekint vissza. A hazai jár­mű­gyár­tás iko­ni­kus pél­dá­nyai közül szin­te mind­egyik meg­for­dult Buda­pest utcá­in, ame­lyek­ből töb­bet sike­re­sen meg­men­tet­tek, és az elmúlt évek­ben fel­újí­tot­tak. Ezek­kel az egye­di meg­je­le­né­sű, külön­bö­ző kor­sza­ko­kat rep­re­zen­tá­ló jár­mű­vek­kel, ame­lyek egy­kor a buda­pes­ti­ek hét­köz­nap­ja­i­nak részei vol­tak – a BKK és a BKV együtt­mű­kö­dé­sé­ben, a rend­sze­res nosz­tal­gia­köz­le­ke­dés része­ként – 2010-től utaz­hat­nak az érdek­lő­dők a nyá­ri sze­zon­ban.

A kuri­ó­zum­nak szá­mí­tó köz­le­ke­dé­si esz­kö­zö­kön kívül ret­ró jára­tok­kal – ma már napi for­ga­lom­ban nem, vagy csak rit­kán köz­le­ke­dő jár­mű­vek­kel – is talál­koz­ha­tunk Buda­pes­ten.

A lel­kes szak­em­be­rek­nek, az egy­ko­ri hazai jár­mű­gyár­tás sok­szí­nű­sé­gé­nek és per­sze a kima­gas­ló kötött­pá­lyás múlt­nak köszön­he­tő­en Buda­pest sze­ren­csé­re nem szű­köl­kö­dik műkö­dő­ké­pes, gyö­nyö­rű és ere­de­ti vil­la­mo­sok­ban. Ha a klasszi­kus Ika­rus buszo­kat, a vál­to­za­tos tro­li­kat és a BKV büsz­ke­sé­gét, az 1969-ben gyár­tott első Buda­pest­re szál­lí­tott szov­jet met­ró­ko­csi­kat is bele­szá­mít­juk, már sejt­het­jük, hogy a 2025-ös nosz­tal­gia­sze­zon min­den koráb­bi­nál lát­vá­nyo­sabb­nak ígér­ke­zik.

Erre készül­ve a BKK kapa­ci­tás­nö­ve­lés­sel, hely­szí­ni kár­tyás fize­té­si lehe­tő­ség­gel és új hely­szí­nek és vona­lak bevo­ná­sá­val bőví­ti már tavaly is nép­sze­rű nosz­tal­gia­kí­ná­la­tát.

Nosz­tal­gia a menet­ren­den innen és túl

A mél­tán köz­ked­velt pes­ti rak­par­ti vil­la­mos, az N2 idén is rend­sze­re­sen köz­le­ke­dik majd külön­bö­ző iko­ni­kus típu­sok­kal, ahogy vissza­tér­nek az N18-as és az N19-es nosz­tal­gia­me­ne­tek is. Ugyan­csak állan­dó menet­rend­del indul a kab­rió Ika­rus 630-cas busszal üze­mel­te­tett N109-es szá­mú bel­vá­ro­si kör­já­rat, és lesz­nek menet­ren­den felü­li, a nor­mál díja­zás sze­rint igény­be vehe­tő ret­ró viszony­la­tok is. Ezek a R jár­mű­vek, míg az N jel­zé­sű nosz­tal­gia vonal­jegy 500, a napi­jegy pedig 2000 forint­ba kerül A rész­le­tes menet­ren­dek és típu­sok már elér­he­tő­ek a bkk.hu/nosztalgia olda­lon.

Cse­me­gék is lesz­nek

A köz­le­ke­dés­ba­rá­tok­ra gon­dol­va a BKV és a BKK együtt­mű­kö­dé­se nem csu­pán kapa­ci­tás­nö­ve­lést hoz a 2025-ös sze­zon­ra, hanem limi­tált férő­he­lyes fotós jára­to­kat, illet­ve az Angyal­föld kocsi­szín ápri­li­si meg­nyi­tá­sá­hoz hason­ló­an új vona­la­kat is, így garan­tál­va Buda­pest szé­le­sebb lefe­dett­sé­gét a vál­to­za­tos nosz­tal­gia­já­ra­tok­kal. Bár az öreg jár­mű­vek­kel műsza­ki okok­ból nehéz hóna­pok­kal elő­re ter­vez­ni, a BKV a nosz­tal­gia­sze­zon végé­re M2-es met­rós meg­le­pe­tés­sel készül, hiszen Tama­ra, az első Buda­pest­re szál­lí­tott szov­jet met­ró már készen áll arra, hogy az éjsza­kai leál­lás alatt még­is izgal­mas­sá tegye a kelet-nyu­ga­ti piros vona­lat. Ilyen még nem volt, így az idei nosz­tal­gia­sze­zon emlé­ke­ze­tes­sé teszi nem csu­pán a nya­rat, hanem az augusz­tus husza­di­kai csúcs­hét­vé­gét köve­tő­en az őszt is, hiszen egé­szen októ­ber végé­ig tart majd.

Kérem vigyáz­za­nak, az ajtók záród­nak!

A nosz­tal­gia­já­ra­tok saját menet­rend alap­ján köz­le­ked­nek majd, melyet ide kat­tint­va tudsz meg­te­kin­te­ni. A ret­ró-met­ró ese­té­ben azon­ban arra egy­elő­re nem kap­tunk választ, hogy a fen­ti iko­ni­kus mon­dat is visszatér‑e a jára­tok­ra, vala­mint arra sem, hogy a mennyi lesz a menet­díj.

Cik­künk fris­sült 2025. május 29-én:

Koráb­ban május 4‑én meg­ke­res­tük a BKK saj­tó­osz­tá­lyát, ahol meg­kér­dez­tük, hogy a ret­ró met­ró jára­ta­in visszatér‑e Sza­ló­czy Pál iko­ni­kus mon­da­ta, misze­rint: “Kérem vigyáz­za­nak, az ajtók záród­nak!” vagy a mos­tan­ra már meg­szo­kott csi­po­gás­sal záródnak‑e majd az ajtók. Kér­dé­sünk­re május 28-án érke­zett válasz:

Köszön­jük meg­ke­re­sé­sét és türel­mét. Fel­ve­té­sé­vel kap­cso­lat­ban tájé­koz­tat­juk, hogy a ret­ró met­ró jára­ta­in Sza­ló­czy Pál hang­ján szó­lal meg az utas­tá­jé­koz­ta­tás.

Ha a ret­ró met­ró önma­gá­ban nem is idé­zi meg a han­gu­la­tot, mert őszin­tén a hár­mas met­ró klí­ma nél­kü­li kocsi­jai önma­gá­ban is képe­sek vissza­re­pí­te­ni min­ket az idő­ben, akkor Sza­ló­czy Pál hang­ja egé­szen biz­to­san meg­hoz­za a nosz­tal­gia han­gu­la­tot majd!

_{Kiemelt kép for­rá­sa: bkk.hu}