A vál­la­la­ti köz­le­ke­dés hosszú ide­je jelen­tős költ­ség­té­tel a mun­kál­ta­tók szá­má­ra, de az utób­bi évek­ben új szem­pon­tok is meg­je­len­tek. Az EU fenn­tart­ha­tó­sá­gi sza­bá­lyo­zá­sa (ESG) pél­dá­ul köte­le­ző­vé teszi, hogy a cégek ada­tot szol­gál­tas­sa­nak a dol­go­zók mun­ká­ba járá­sá­val járó szén-dio­xid-kibo­csá­tás­ról is.

Ennek pon­tos doku­men­tá­lá­sa azon­ban nem tri­vi­á­lis: sok vál­la­lat eddig becs­lé­sek alap­ján dol­go­zott. A MyBus­Di­rect nevű magyar fej­lesz­té­sű szoft­ver ezt a prob­lé­mát kíván­ja orvo­sol­ni: valós ada­tok­kal és útvo­nal­op­ti­ma­li­zá­lás­sal támo­gat­ja a dön­tés­ho­zó­kat.

A MyBus­Di­rect szoft­ver műkö­dé­se és cél­ja

A rend­szer cél­ja, hogy az azo­nos útvo­na­lon ingá­zó dol­go­zó­kat össze­han­gol­tan, egy jár­mű­vel szál­lít­sák – ne külön-külön, akár üre­sen futó buszok­kal. A meg­ol­dás segí­ti a vál­la­la­ti köz­le­ke­dés opti­ma­li­zá­lá­sát:

• csök­ken­ti a busz­flot­ta szük­sé­ges mére­tét,
• támo­gat­ja a rész­le­gek közöt­ti költ­ség­meg­osz­tást,
• lehe­tő­sé­get biz­to­sít utas­ol­da­li szol­gál­ta­tá­sok­ra (pl. hely­fog­la­lás, menet­ren­di köve­tés).

A rend­szer képes a GHG pro­to­koll sze­rin­ti kibo­csá­tás­mé­ré­sek­re is, így a mun­kál­ta­tók konk­rét, nem becsült szá­mok­kal dol­goz­hat­nak az ESG scope 3 jelen­té­sek­hez.

Konk­rét pél­dák: meg­ta­ka­rí­tás és CO₂-csök­ken­tés

A rend­szer hasz­ná­la­ta több helyen már konk­rét ered­mé­nye­ket hozott. Két, egy­más­hoz köze­li gyár­tó­vál­la­lat össze­han­gol­ta dol­go­zói jára­ta­it, így éven­te 33 mil­lió forin­tot taka­rí­tot­tak meg. Mind­két eset­ben csök­kent a szén-dio­xid-kibo­csá­tás is: az első pél­dá­ban havi más­fél ton­ná­val, a máso­dik­ban 5,5 ton­ná­val.

ESG-jelen­té­si meg­fe­le­lés: nem opció, köte­le­zett­ség

Az Euró­pai Unió cél­ja, hogy 2050-re kar­bon­sem­le­ges­sé vál­jon, ennek része az is, hogy a vál­la­la­tok­nak jelen­te­ni­ük kell a mun­ka­vál­la­lók köz­le­ke­dé­sé­ből ere­dő emisszi­ó­kat is. Ez az ESG scope 3 kate­gó­ria része, amely gyak­ran a leg­ke­vés­bé átlát­ha­tó.

A MyBus­Di­rect elő­nye, hogy nem­csak flot­ta­ke­ze­lő rend­szer­ként funk­ci­o­nál, hanem ESG-jelen­té­si esz­köz­ként is. A plat­form által gyűj­tött ada­tok között meg­ta­lál­ha­tó a:

• jár­mű­tí­pu­son­kén­ti fogyasz­tás,
• meg­tett távol­ság,
• kibo­csá­tott szennye­ző anya­gok (CO₂, NO₂, SO₂ stb.).

Ezek­ből a rend­szer kar­bon­egyen­ér­té­ket szá­mol, amely uta­son­kén­ti bon­tás­ban is lekér­he­tő.

A vál­la­la­ti köz­le­ke­dés opti­ma­li­zá­lá­sa stra­té­gi­ai kér­dés­sé válik

A koráb­bi évek­ben a dol­go­zói jára­tok meg­szer­ve­zé­se első­sor­ban logisz­ti­kai kér­dés volt. Mára azon­ban egy­re inkább stra­té­gi­ai dön­tés. Nem­csak a fenn­tart­ha­tó­ság, de a fluk­tu­á­ció csök­ken­té­se és a költ­ség­kont­roll szem­pont­já­ból is érde­mes digi­ta­li­zált, adat­ve­zé­relt meg­ol­dá­sok felé nyit­ni.

A MyBus­Di­rect pél­dá­ja azt mutat­ja, hogy a dol­go­zói szál­lí­tás újra­gon­do­lá­sa nem­csak a mul­tik saját­ja: hazai közép­vál­lal­ko­zá­sok szá­má­ra is kéz­zel­fog­ha­tó elő­nyö­ket kínál­hat.