Sokunk szá­má­ra elkép­zel­he­tet­len, hogy kisza­kad­junk a meg­szo­kott kom­fort­ból és akár egy nap­ra is, de ott­hon hagy­juk az autón­kat. Helyet­te pedig menet­ren­det néz­zünk és ver­senyt fus­sunk az idő­vel egy vona­ton. Ha egy ide­je már ját­szol a gon­do­lat­tal, akkor az Euró­pai autó­men­tes világ­nap erre töké­le­tes válasz­tás lehet.

A világ­na­pot 1998 óta min­den évben szep­tem­ber 22-én tart­ják, amely arra hiva­tott, hogy fel­hív­ja a város­la­kók és veze­tők figyel­mét a meg­nö­ve­ke­dett autó­for­ga­lom­ra, az ember­ba­rát köz­le­ke­dés kiala­kí­tá­sá­ra, a bal­ese­ti és város­ké­pi prob­lé­mák­ra, vala­mint a gya­lo­gos és kerék­pá­ros köz­le­ke­dés fej­lesz­té­sé­nek szük­sé­ges­sé­gé­re.

A ren­dez­vény egyik kiemelt cél­ja, hogy ráve­gye a rend­sze­rint autó­val mun­ká­ba, isko­lá­ba vagy kikap­cso­lód­ni járó embe­re­ket, hogy az uta­zás­hoz fenn­tart­ha­tó és alter­na­tív köz­le­ke­dé­si módo­kat válassza­nak.

Továb­bá az egész­sé­ges élet­mód kiala­kí­tá­sa is fon­tos ténye­ző, ugyan­is ehhez a nap­hoz kap­cso­ló­dik min­den évben a mobi­li­tá­si hét is. Ha az embe­rek a min­den­nap­ja­ik­ban csök­ken­tik az autó­zá­si szo­ká­sa­i­kat, ezál­tal csök­ken­tik a káros­anyag kibo­csá­tást is, így a lég­mi­nő­ség javul­ni fog. Emel­lett tes­tünk is hálás lesz majd érte, ha az isko­lá­ba, óvo­dá­ba, mun­ka­hely­re vagy éppen a sze­re­tőnk­höz autó­men­te­sen, bicik­li­vel vagy gya­log érke­zünk.

Euró­pai autó­men­tes világ­nap mot­tó­ja

Hagyo­má­nyo­san min­den évre meg­fo­gal­maz­zák a ren­dez­vény aktu­á­lis mot­tó­ját. A váro­sok a mot­tó­ban meg­fo­gal­ma­zott köz­pon­ti gon­do­lat­sor köré szer­vez­het­nek prog­ra­mo­kat, amellyel a város lakó­i­nak tájé­koz­ta­tá­sát és tudat­for­má­lá­sát pró­bál­ják elér­ni.

Sokan azt gon­dol­nánk, hogy az éghaj­lat- és klí­ma­vál­to­zás egy pár éves jelen­ség, ami­re egy­re inkább ége­tő­en fon­tos oda­fi­gyel­ni. De nem így van. Az euró­pai autó­men­tes világ­nap 2006-os mot­tó­ja nemes egy­sze­rű­ség­gel annyi volt, hogy „Éghaj­lat­vál­to­zás!”. Majd 2009-ben ezt kiegé­szít­ve „Az éghaj­lat­vál­to­zás kihí­vá­sai – váro­si klí­ma!” mot­tót kap­ta a ren­dez­vény.

Bele­gon­dol­ni is hihe­tet­len, hogy egy ilyen rég­óta fenn­ál­ló és terí­té­ken lévő prob­lé­mát mind a mai napig nem sike­rült meg­ol­da­nia a poli­ti­ká­nak. Csak bíz­ni lehet ben­ne, hogy az utol­só pil­la­nat előtt még sike­rül meg­fé­kez­ni és vissza­for­dí­ta­ni az embe­rek okoz­ta klí­ma­vál­to­zást.

Az idei éves mot­tót cik­künk írá­sa­kor még nem tet­ték köz­zé. Azon­ban a 2021-es euró­pai autó­men­tes nap mot­tó­ja „Fenn­tart­ha­tó köz­le­ke­dés a biz­ton­ság és egész­ség jegyé­ben!” szlo­gen volt.

Az autó­men­tes nap ere­de­te és hagyo­má­nya

Az euró­pai autó­men­tes napot a hiva­ta­los kiki­ál­tás előtt, elő­ször 1997-ben ren­dez­ték meg egy fran­cia­or­szá­gi város­ban La Rochel­le-ben. A ren­dez­vény annyi­ra sike­res­nek bizo­nyult, hogy rá egy évre már Fran­cia­or­szág egész terü­le­tén meg­tar­tot­ták. A fran­cia kez­de­mé­nye­zés­hez elő­ször Olasz­or­szág csat­la­ko­zott. Ezt köve­tő­en 2000 feb­ru­ár­já­ban az Euró­pai Unió 13 tag­or­szá­ga közös nyi­lat­ko­zat­ban ismer­te el a ren­dez­vényt. A kez­de­mé­nye­zés­nek mára már több uni­ón kívü­li ország bizo­nyos váro­sai is tag­ja lett, mint pél­dá­ul Argen­tí­na, Bra­zí­lia, Izra­el, Japán, Kana­da, Kolum­bia, Taj­van.

Az ese­mény éven­te több, mint 100 mil­lió embert moz­gat meg és kész­tet rá, hogy autó helyett, vala­mi­lyen más köz­le­ke­dé­si alter­na­tí­vát válasszon.

Szá­mos hazai és nem­zet­kö­zi pél­da van rá, hogy nyi­tot­tak az embe­rek autók helyett mást válasz­ta­ni. Ez mi sem bizo­nyít­ja job­ban, mint­hogy Brüsszel­ben 2007 szep­tem­be­ré­ben mint­egy 160 kilo­mé­te­res sza­ka­szon kor­lá­toz­ták a for­gal­mat, reg­gel 9:00 és este 19:00 óra között. Ez volt az euró­pai ren­dez­vény leg­na­gyobb gép­jár­mű­for­ga­lom elől elzárt terü­le­te. Az uta­kat csak kerék­pár­ral, gya­lo­go­san vagy gör­kor­cso­lyá­val lehe­tett hasz­nál­ni. Milyen iró­ni­kus, hogy Buda­pes­ten néhá­nyan még azon is fel­há­bo­rod­nak, hogy nya­ran­ta hét­vé­gen­te lezár­ják a rak­par­tot. Bár autó­val járok, de hal­kan jegy­zem meg, hogy véle­mé­nyem sze­rint ezt a stra­té­gi­át nem csak hét­vé­gen­te kel­le­ne alkal­maz­ni. Az autó­kat ki kell til­ta­ni a rak­part­ról.

Magyar pél­dák az autó­men­tes­ség­re

Több város szer­vez autó­men­tes napot Magyar­or­szá­gon is. Az első évben több, mint 40 város kap­cso­ló­dott, majd 2007-ben már 64 önkor­mány­zat kap­cso­ló­dott az euró­pai autó­men­tes világ­nap ren­dez­vé­nye­i­hez.

Buda­pes­ten ekkor demonst­rá­ci­ót szer­vez­tek, ame­lyen hoz­zá­ve­tő­le­ge­sen 30 ezer kerék­pá­ros vett részt. Így áll­tak ki biz­ton­sá­gos kerék­pá­ro­zás fel­té­te­le­i­nek meg­te­rem­té­se mel­lett, vala­mint a bel­vá­ro­si lég­szennye­zés csök­ken­té­sé­ért.

A kez­de­mé­nye­zés­hez a MÁV és a GYSEV is kap­cso­ló­dott. Bár biz­to­san nem lepek meg sen­kit azzal, hogy azt mon­dom, hogy csak a ren­dez­vény indu­lá­sa után nyolc év késés­sel. A vas­út­tár­sa­sá­gok ugyan­is 2008-ban csak díj­men­tes kerék­pár­je­gyek vál­tá­sát aján­lot­ták fel. Még nyolc év késés után, 2016-ban már nagyobb aján­la­tot tet­tek. A mobi­li­tá­si hét alatt szin­tén díj­men­te­sen volt a kerék­pár­szál­lí­tás, vala­mint azon túl az euró­pai autó­men­tes napon, a gép­jár­mű for­gal­mi enge­dély bemu­ta­tá­sá­val a MÁV és a GYSEV magyar­or­szá­gi vonal­há­ló­za­tán díj­men­tes uta­zá­si lehe­tő­sé­get kap­tak az autó­sok.

Min­dent össze­vet­ve bízom ben­ne, hogy egy szebb és zöl­debb jövő felé hala­dunk. Arra bíz­ta­tok min­den­kit, hogy ebben az idő­szak­ban és ezen túl, ha tehe­ti inkább válasszon más alter­na­tí­vát, mint az autó. Azon­ban azzal is tisz­tá­ban vagyok, hogy milyen álla­po­tok ural­kod­nak a vona­to­kon és más tömeg­köz­le­ke­dé­si esz­kö­zö­kön. Patt­hely­zet. De egy cikk­nek jó volt, nem? Talál­koz­zunk leg­kö­ze­lebb is.

_{For­rás: itt, Kiemelt kép for­rá­sa: Kép for­rá­sa: Can­va — Pix­a­bay by fxzh}